Новости
Возвращение к истокам: первый складной iPhone откажется от Face ID и вернёт кнопку Touch ID
По данным известного инсайдера Digital Chat Station, в складном телефоне Apple не будет технологии Face ID. Вместо этого он будет использовать боковой сканер отпечатков пальцев Touch ID.
Аппаратное обеспечение для 3D-сканирования лица занимает много места, и, как сообщается, Apple хочет сделать складной смартфон как можно тоньше. По той же причине компания, как утверждается, избегает технологии 3D-ультразвукового сканирования отпечатков пальцев под поверхностью дисплея.
Утечка информации также свидетельствует о том, что Apple прилагает много усилий к разработке аппаратной части. DCS описывает шарнир как «очень прочный», что является ключевым моментом для любого складного телефона.
_large.jpg)
По имеющимся данным, текущий инженерный прототип оснащен большим 7,58-дюймовым складным дисплеем с фронтальной камерой, расположенной под экраном, и меньшим 5,25-дюймовым внешним экраном с вырезом для камеры в виде отверстия. На задней панели, как сообщается, Apple тестирует двойную камеру с камерами по 48 Мп.
Ожидается, что устройство появится в следующем году и может придать новый импульс рынку складных устройств. Инсайдер добавил, что Samsung рассматривает аналогичную широкую складную конструкцию. Тем не менее, DCS предполагает, что первый большой горизонтальный складной телефон может появиться у китайского бренда, а не у Apple или Samsung.
Ранее Digital Chat Station первым точно сообщил характеристики и даты выхода Redmi K50 и Xiaomi 12.
Австралийское тюнинг-ателье PVS Automotive совместно с производителем аксессуаров Urnieta представило доработанный Toyota Land Cruiser 70, который оценили почти втрое дороже нового автомобиля.
За внедорожник просят 220 000 австралийских долларов, что эквивалентно примерно 11,7 млн рублей. Для сравнения, стандартную «семидесятку» с тем же силовым агрегатом в Австралии можно купить примерно за 85 000 австралийских долларов.
_large.jpg)
Этот Land Cruiser 70 подготовили к дальним путешествиям: установлены силовые бамперы и пороги, экспедиционный багажник, навесные панели для крепления снаряжения, лестница и чехол запасного колеса на корме. По технической части изменения минимальны — штатные подвеска и трансмиссия сохранены, а единственным вмешательством стали кованые колёса с внедорожными шинами BFGoodrich.
Основной акцент сделан на салон. Интерьер полностью перешили синей алькантарой с оранжевыми вставками и карбоновыми элементами, чтобы серийный внедорожник выглядел как шоу-кар. Появились ковшеобразные кресла Recaro, рулевое колесо от Toyota Tundra, медиасистема с 9-дюймовым экраном, выдвижные ящики в багажнике и откидной столик на пятой двери.
_large.jpg)
Под капотом расположен штатный дизель 2,8 л мощностью 204 л.с. с крутящим моментом 500 Нм, работающий с 6-ступенчатым автоматом и полным приводом.
Tesla продвигает тезис «чем легче машина, тем она выгоднее в эксплуатации». В компании предлагают выбирать автомобиль не только по привычным характеристикам, но и по тому, сколько он весит, утверждая, что именно масса напрямую влияет на расход энергии и итоговые затраты владельца.
В качестве примера приводится Tesla Model Y Long Range с задним приводом. Масса автомобиля составляет 1891 кг, а запас хода по циклу CLTC достигает 821 км. При этом, по утверждению Tesla, у ряда сопоставимых 5-местных кроссоверов масса превышает 2500 кг, но реальный запас хода оказывается ниже, несмотря на более ёмкие батареи.
Компания также приводит расчёт стоимости эксплуатации. При цене электроэнергии 1,5 юаня за кВт·ч и суммарном пробеге 200 000 км за всё время эксплуатации электрокроссовер с расходом 1 кВт·ч на 5 км потребует примерно на 16 000 юаней больше затрат на зарядку, чем Model Y. По оценке Tesla, на эту сумму Model Y сможет проехать дополнительно около 70 000 км.
В компании подчёркивают, что наращивание батареи не даёт желаемого эффекта, тогда как снижение массы на 10 % позволяет увеличить запас хода на 5–6 %.
Южная Корея готовится ввести комплексное регулирование в сфере искусственного интеллекта с января
В следующем месяце Южная Корея планирует ввести в действие новый пакет нормативных актов, направленных на регулирование индустрии искусственного интеллекта в стране. Эти меры принимаются на фоне растущей обеспокоенности среди предприятий сектора ИИ относительно потенциального влияния новых правил на их деятельность.
Согласно сообщениям местных СМИ и отраслевых источников, южнокорейские стартапы и компании, работающие в сфере ИИ, в течение некоторого времени призывали правительство пересмотреть существующие нормы, утверждая, что они могут замедлить развитие отрасли и создать излишнюю нагрузку на малые предприятия.
Ожидается, что «Рамочный закон об ИИ» вступит в силу 22 января 2026 года. Он предусматривает создание Национального комитета, разработку базового трёхлетнего плана развития ИИ и введение требований к безопасности и прозрачности, включая обязательства по раскрытию информации для некоторых систем. В случае реализации, Южная Корея станет первой страной в мире, внедрившей столь всеобъемлющую систему регулирования ИИ.
Особую обеспокоенность у компаний вызывает обязательная маркировка контента, созданного с помощью ИИ, для борьбы с дипфейками и другими формами злоупотреблений. Представитель компании, занимающейся созданием такого контента, отметил: «Даже при создании контента с помощью ИИ часто задействованы сотни людей, работающих над улучшением качества, но потребители могут отвернуться, как только он будет помечен как „сгенерированный ИИ“». Кроме того, по его словам, правительство не учло мнения экспертов в области создания контента при определении требований к маркировке.
Опрос, проведённый Startup Alliance, показал, что 98% из 101 местной AI-компании ещё не создали систему реагирования для соблюдения нового закона. 48,5% респондентов заявили, что не знакомы с законопроектом и не готовы к нему, а ещё 48,5% отметили, что знакомы, но недостаточно подготовлены к его исполнению. Представители отрасли опасаются, что слишком строгие правила могут стимулировать компании к запуску своих сервисов за рубежом, например, в Японии, которая рассматривает более мягкий подход к регулированию ИИ.
Лу Вейбинг, президент Xiaomi Group, сменил телефон. В его профиле Weibo предыдущий Xiaomi 17 Pro Max сменился на Xiaomi 17 Ultra.
Многие поклонники Xiaomi задают ему в комментариях вопрос о том, каким же получился Xiaomi 17 Ultra, но пока что ответов нет. Обычно президент Xiaomi меняет смартфон на новый флагман перед самым анонсом.
В настоящее время Xiaomi 17 Ultra получил сертификацию 3C. Модели называются 2512BPNDAC и 25128PNA1C. Первая — стандартная версия, а вторая — версия с поддержкой двух спутниковых сетей.
Xiaomi 17 Ultra станет новым смартфоном на однокристальной системе Snapdragon 8 Ultra Gen 5 и при этом единственным флагманом на этой платформе с 1-дюймовым сенсором камеры. Смартфон получит плоский дисплей с улучшенной «суперпиксельной» технологией, обеспечивающей разрешение выше 2K при пониженном энергопотреблении, а также ультразвуковой сканер отпечатков пальцев под экраном.
Устройство оснастят аккумулятором ёмкостью около 7000 мА·ч с быстрой проводной зарядкой 100 Вт и беспроводной 80 Вт, защитой IP68 и обновлённой тройной камерой. Основной модуль — 50 Мп OmniVision OV50X с 1-дюймовым сенсором и расширенным динамическим диапазоном. Дополнят систему сверхширокоугольная камера на 50 Мп и 200-мегапиксельный модуль с 5-кратным оптическим зумом.
Выход следующего флагманского камерофона Xiaomi 17 Ultra состоится совсем скоро. Несколько розничных точек Xiaomi начали принимать предварительные заказы вслепую.
Xiaomi выпускает новое обновление для своего прошлогоднего флагманского телефона, которое включает в себя множество оптимизаций и исправлений в работе камеры. Xiaomi 15 получил HyperOS 3.0.5.0, пока что в Китае.
Китайский технологический гигант недавно начал распространение HyperOS 3 для моделей Xiaomi 15 и Xiaomi 15 Ultra на глобальном рынке. Теперь компания выпускает еще одно обновление, призванное решить некоторые проблемы, с которыми столкнулись пользователи Xiaomi 15.
Одно из самых существенных изменений касается улучшения работы камеры. Кроме того, были исправлены проблемы, связанные с пользовательским интерфейсом, в частности, со стрелками в меню, которые не сбрасывались в зависимости от ориентации телефона после возврата из настроек. Даже поиск некоторых приложений, установленных на Xiaomi 15, иногда завершался неудачей.
Подписаться